ISO-Seecontainer-Lenkrolle mit Bremse 250 mm - 4500 kg

Seecontainer Lenkrolle mit Bremse 250 mm mit ISO Twistlock - 4500 kg

Die Lenkrolle für Seecontainer wurde speziell für das leichte Bewegen von ISO-Containern unter schweren Lasten entwickelt. Der Twist-Lock-Mechanismus wird durch Drücken des Drehgriffs angebracht, der den Mechanismus fest an den Eckbeschlägen des Fittings festklemmt. Der gesamte Befestigungsvorgang wird in unserem Handbuch für Containerräder ausführlich beschrieben. Zusätzlich ist am Gabelkopf ein ausklappbares Stützrad von 100 mm montiert, mit dem die Lenkrolle mühelos unter ein Eckteil geschoben werden kann. Nach der Befestigung kann das Stützrad einfach heruntergeklappt werden.

Die Lenkrolle ist mit doppelten Rädern mit einem Durchmesser von 250 mm und einer Breite von 73 mm ausgestattet, die eine ausgezeichnete Manövrierfähigkeit und einen minimalen Rollwiderstand auch bei hohen Lasten gewährleisten. Die Räder haben einen gelben Polyurethanreifen, der auf eine schwarz lackierte Felge aus Grauguss aufvulkanisiert ist. Mit einer Härte von 95 Shore A bietet der Reifen eine leichte Dämpfung und ist für unebene Oberflächen geeignet. Beide Räder werden durch den Bremsmechanismus blockiert und sind mit Kugellagern 6207 2RS ausgestattet, so dass sie leicht und reibungslos rollen. Die Lenkrolle hat eine dynamische Tragfähigkeit von 4500 kg.

Der Drehkopf des Rades verfügt über eine vierfache Richtungssperre, die es ermöglicht, den Drehkopf alle 90 Grad zu blockieren. Dies gewährleistet Stabilität und präzise Manövrierbarkeit. Der Gabelkopf ist feuerverzinkt und damit korrosionsbeständig, während der versiegelte Drehkranz Schmutz fernhält. Eine Kombination aus einem Axialrollenlager und einem Kegelrollenlager sorgt dafür, dass sich der Schwenkkopf auch bei sehr hohen Belastungen reibungslos drehen lässt. Das Gabelteil und die Montageplatte sind fest verschraubt und mit Schweißpunkten gesichert, so dass der Gabelkopf kein Spiel hat. Der Stahlgabelkopf hat eine Stärke von 10 mm und der Twist-Lock-Mechanismus und die Gabeln sind mit Schweißpunkten am Drehkopf befestigt.